Logo após o final da qualificação, todos ficaram a perceber, que a questão da vitória em Barcelona, ia ser um assunto, entre Alexandre Caetano, no F575 da Vitamina e, Pedro Miguel, no Maserati MC12 da CMS. O que, por certo, poucos estariam a contar, é que o factor deciso para a vitória, viesse a ser a estratégia para corrida.
Liderado desde o arranque, Alexandre Caetano, conseguiu aquilo que poucos estariam à espera: fazer apenas uma paragem nas box, aguentar a pressão de ter de rodar bastante tempo com pneus gastos e, dominar impassivelmente, da primeira à ultima volta....mesmo com chuva à mistura.
Se, nos GT1, a liderança, nunca foi um assunto posto em causa, nos GT2, as coisas já se passaram de modo algo diferente.
Tiago Mendes, ao serviço da CMS nesta prova, começou por dominar tudo e todos, construindo calmamente, aquilo que parecia uma vitória segura. Só que......isso apenas foi verdade, até o piloto perder a ligação ao servidor e, ser forçado a abandonar.
Helder Fonseca, no Porsche 997 da Playteam, ficava com a vida facilitada e, sem grandes problemas, conseguia a vitória nos GT2, à frente de António Mascarenhas, no outro F540 da CMS e, de João Silva, no M3 da Vitamina. Jorge Tavares (BMW M3/Vitamina) e Martim Silva (Porsche 997/Playteam), terminavam nas posições seguintes.
Mas, as performances da corrida ficavam a cargo de Carlos Costa (F575/Vitamina) e Alberto Santos (Maserati MC12/CMS). Atrasados logo na primeira curva de prova, vitimas de um acidente com outro piloto, ambos conseguiram uma recuperação notável, deste o fundo da grelha, até aos primeiros lugares, terminando em 3º e 4º lugar, respectivamente.
Por essas posições, haviam entretanto passado Marco Félix (Corvette C6R/ORM), que abandonaria a prova vitima de um espectacular acidente que, acabava por também forçar ao abandono de Christian Manzini, no Corvette da Big Foot e, ainda, José Carlos Macedo, no Aston da New Car.
Rui Paiva, num dos Chevy da Playteam, acabava por terminar no 6º lugar, à frente de Daniel Gaspar (Sallen S7R/West Coast) e do seu colega de equipa Luis Godinho.
Nos desistentes, "classificaram-se" ainda, Hilario Lopes (Corvette C6R/ORM), com problemas no motor; Francisco Rosa (Sallen S7R/West Coast), que após rodar em 4º, encostava às boxes e, Luis Oliveira (Aston Martin DBR9/New Car), também por despiste.
Nos GT2, as "outras" desistências, ficavam-se pelos Porsche 997 da Green House by MST, pilotados por Paulo Franco e João Torres com, o primeiro a nem alinhar à partida, por problemas na ligação e, o segundo, a cumprir apenas as 3 voltas iniciais.
