Aquilo que alguns vaticinavam, como bastante provável, para a estreia do Campeonato GTR PT Networks|ECP, acabou mesmo por acontecer.
Quem apostou em Ricardo Garrido e num Ferrari F360 para a vitória, acertou em cheio no jackpot. Garrido, no Corvette C6-R/Vitamina, passeou pelo Autódromo do Estoril uma superioridade tal que, conhecendo-se as suas capacidades, começam a fazer crer que o mesmo vai acontecer na maior parte das provas, para mal dos seus adversários. Já nos GT2, a única constante, foi o ser um Ferrari F360 a liderar, fosse ele pilotado por Nuno Martins ou pelo estreante, Alberto Santos (mais um de "olhos grandes e cor verde", em perspectiva....?), ambos da CMS.
Se, nos GT1, Garrido se foi embora e, liderou da primeira à ultima volta, sempre com uma margem confortável, o segundo lugar final, foi um assunto entre Miguel Machado (Maserati MC12/TMM) e Vitor Viçoso (Corvette C6 R/Morabia), tendo ambos tornado essa discussão, num assunto privado que, viria a terminar com vantagem para o piloto da TMM.
As posições seguintes, ficaram a cargo de Jorge Mendes (Corvette C6-R/Vitamina) e João Silva (Lamborghini Murcielago/Big Foot). Durante grande parte da corrida, J.Mendes, teve uma animada disputa com Daniel Gaspar (Corvette C6-R/Morabia), até à desistência deste, que constituiu um dos pontos de interesse entre os GT1.
Ao contrário dos seus colegas, a generalidade de pilotos dos GT2, tiveram provas bastante mais animadas.
Para além do já referido dominio dos 2 Ferrari, o extenso pelotão de BMW M3, mais os 4 Porsche 997, efecturaram provas cheias de garra, com andamentos muito fortes, não possibilitando, nunca, que os pilotos da CMS pudessem descansar um momento.
E, descanso, foi coisa que Alberto Santos não teve. Inicialmente terceiro classificado, o piloto do Ferrari preto, viria a ter uma saida na 3ª volta, caindo para 6º. A partir dai, foi um recuperar constante de posições, até secundar o seu colega de equipa Nuno martins e, ascender à liderança, fruto de uma melhor estratégia de boxes.
Mas, até o segundo lugar final foi alvo de enormes movimentações, tendo passado por ele Pedro Louro (BMW M3/MR Corse), Luis Dinis(Porsche 997/Vitamina), Miguel cardoso (BMW M3/Koimbras KlanHouse), Edenilson Penco (BMW M3/Big Foot), Sergio Sá (BMW M3/Koimbras KlanHouse) e, ainda, Nuno Martins e Alberto Silva.
Como se vê, um pódium bastante disputado....tal como todas as restantes posições da classificação dos GT2.
