7.2   Qualificação

a.     A qualificação será efectuada em sistema de Super-Pole (em modo privado).

c.    Se um piloto cair ou sair da sessão de Qualificação o seu melhor tempo será guardado e readquirido quando regressar ao servidor.

7.3    Corrida

a.     As corridas terão uma duração conforme o ponto 6

b.  A grelha de partida para a Corrida 1 é formada pelo resultado da Qualificação

c.  A grelha de partida para a Corrida 2 é formada pela classificação da Corrida 1

b.    A partida será efectuada em sistema de volta de lançada, conforme especificado no tópico de cada prova .

c.    As posições perdidas durante a Pace Lap (seja qual for a razão), não podem ser recuperadas.

e.      Caso a corrida seja interrompida antes de concluídos 70% da duração da prova, a mesma será repetida na sua totalidade em data a agendar.

f.      Se interrompida depois de completados 70% ou mais da duração da prova, os resultados serão aqueles obtidos do servidor no momento em que a corrida se interrompeu.

g.   Toda as provas, salvo por motivos de força maior, contarão com a presença física de um Director de Prova, durante a totalidade da sua duração.

h.     Durante a realização de uma corrida, o Director de Prova, ou o seu Adjunto, poderão fazer avisos ou aplicar penalizações a pilotos cuja condução ou atitude em pista assim o justifique. Esses avisos ou penalizações, serão efectuados,  pelo canal de TS (especifico para cada prova, ao qual, todos os concorrentes deverão estar ligados, utilizando a sala atribuidas a cada equipa) ou, pelo Chat em caso de avaria no canal de Teamspeak.

8. Sobre a utilização do Chat

1. Utilização do Chat em Qualificação e Corrida não é permitida.
2. Em situações excepcionais os pilotos poderão recorrer ao chat para comunicar com o Comissário de Prova nas sessões de Qualificação e/ou Corrida. Para o efeito, deverão adoptar o seguinte procedimento no chat:
   
         MSG :”mensagem que pretende enviar”
3. De igual modo, todas as mensagens do Comissário de Prova terão o seguinte formato:

ADMIN: “mensagem que pretende enviar”

4. As mensagens assim enviadas não serão consideradas para efeito de penalização sem prejuízo da alínea seguinte.
5. Se alguma mensagem enviada por um piloto ao Comissário de Prova for considerada despropositada (por exemplo, por constar nas regras, ou por ser desnecessária), o piloto será alvo de penalização pela utilização não justificada do chat.

9. Settings

• Todos os pilotos têm que utilizar ISDN Data Rate.
• Todas as ajudas estão off excepto Auto-Clutch, ABS=Low e Control Tracção= Low 
• Tire wear e Fuel wear em normal (x1)
• Mechanical failures em normal
• Cockpit View  (formato Pro).
• O playername a utilizar durante os campeonatos é obrigatoriamente o mesmo da primeira à última prova.
• Em todos os momentos da prova, o control da viatura, deve pertencer, EXCLUSIVAMENTE, ao participante.
• Todos os concorrentes, devem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.
  
  Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self".
  
  Caso não queiram ser perturbados durante a prova, estão disponiveis várias boxes, não atribuidas a equipas, que podem ser, nesse caso, ocupadas. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS), para após o Briefing, o responsável pelas comunicações, fazer a colocação do piloto, numa box livre.

10. Comportamento em corrida

1. Não é permitido bloquear os outros carros
2. É proibido contacto voluntário
3. As bandeiras e as suas regras existentes no simulador devem ser respeitadas.
4. Quando um piloto sai de pista deve tomar todas as precauções antes de regressar. Se não estiverem reunidas as condições que lhe permitam regressar à pista em segurança deve permanecer fora da mesma.
5. Em qualquer circunstância, um carro que ultrapasse outro é obrigado a dar espaço suficiente ao outro para que este se mantenha em pista.
6. Não é permitido mudar de direcção mais que uma vez por qualquer piloto que esteja em luta directa com outro pela obtenção de um lugar. Uma vez mudada a direcção, para a esquerda ou para a direita, não mais esse piloto poderá efectuar outra mudança até que seja efectuada outra curva. Não é permitido mudar de direcção na zona de travagem ou quando tem um outro carro ao seu lado.
7. É proibido qualquer ajuda externa, o carro terá de se deslocar sempre pelos seus próprios meios.
8. O circular em sentido oposto àquele em que a prova é disputada, implica a desclassificação do piloto. Ressalvam-se as manobras para recolocar o carro em pista.
9. O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.
10. 2 rodas do carro, devem manter-se sempre, dentro dos limites estabelecidos pelas linhas delimitadoras de pista. Zonas de escapatória e correctores, não são consideradas pista. A utilização constante e injustificada dessas zonas de pista, quando detectada, será sancionada quer pela Direcção de Prova quer pelo CAD. Ressalvam-se as situações autorizadas no Briefing de prova.
    
    
11. As linhas indicadoras da entrada e saida das Box, devem ser respeitas. A utilização injustificada de outros modos de acesso ou saida às Box, quando detectada, será sancionada quer pela Direcção de Prova quer pelo CAD
    
    Entrada Box
    
    
    Saida Box
    

12. Caracterização de sanções

A gravidade das situações será analisada existindo as seguintes possibilidades de caracterização:

Incidente de corrida
Impedimento de fazer qualificação
Perda de lugares na corrida
Adição de lastro
Drive trough
Desqualificação
Suspensão
Exclusão

Todos os pilotos disporão de 4 créditos atribuídos à sua Licença Desportiva.

Toda e qualquer penalização aplicada pelo CAD, corresponderá à perca de um crédito.

A participação nas provas só é possível aos pilotos com, pelo menos, 1 crédito na sua Licença.

Ao perder os créditos da sua Licença, o piloto ficará suspenso por um evento, após o qual, poderá a voltar à competição, com um valor de 1 créditos na Licença Desportiva.

13. Protestos

1. Todos os pilotos, têm direito a apresentar um protesto decorridos que sejam 24 horas sobre o final da corrida e até 48 horas seguintes à saída dos resultados oficiais. Findo o prazo, todos os protestos entregues serão ignorados.
2. Os protestos fazem-se com observância dos seguintes requisitos:

1)     por email para o seguinte endereço: cad@r4-sims.com

2)     menção do assunto GTO/”prova”

3)     conteúdo do protesto:

·         Nome dos pilotos envolvidos;

·         Indicação do momento do replay relevante para a apreciação do protesto (não superior a 60 seg.)

·         Descrição dos factos, ou seja, das situações de corrida que motivam a apresentação do protesto. Esta descrição deverá pautar-se pela objectividade e respeito pelas pessoas visadas no protesto.

3. Depois de receber um protesto o incidente será analisado e procede-se ao anúncio da decisão do CAD. O CAD pronunciar-se-á sobre a decisão o mais rápido que lhe seja possível com o limite de uma antecedência mínima de 24 horas sobre a hora de início da prova seguinte do campeonato.
4. A decisão será comunicada por e-mail/PM aos chefes de equipa de todos os pilotos envolvidos no protesto em questão.
5. As decisões, incluindo penalizações, são susceptíveis de um pedido de reanálise, ficando a penalização inicial suspensa até nova apreciação pelo CAD.
6. Se os Comissário de Prova observarem que as regras foram infringidas, têm o direito de penalizar os pilotos de acordo com o previsto.
7. A Direcção de Prova, para além das penalizações atribuidas durante a corrida, pode enviar protestos sobre os pilotos visados ou outros, para o CAD.

14. Penalizações

1. Na sequência da análise dos protestos apresentados, a CAD poderá considerar um protesto válido ou inválido.
2. Os protestos serão considerados válidos sempre que se comprove a existência de comportamento anti-desportivo.
3. Por comportamento anti-desportivo entende-se qualquer conduta que prejudique outro(s) piloto(s), tal como:

1)     Parar o carro na pista em qualquer sessão sem motivo atendível;

2)     Circular em sentido contrário;

3)     Abalroar outros carros;

4)     Entrar em pista após saída de pista provocando um acidente em que envolva outros pilotos. Por acidente entende-se influência directa (com colisão) ou indirecta (sem colisão) entre dois ou mais carros ou despiste de um ou mais carros.

5)     Alterar a direcção do seu carro mais que uma vez, quando em luta directa com um adversário, por forma a impedir a ultrapassagem;

6)     Dificultar ou impedir uma dobragem sem motivo atendível;

7)     Forçar despropositadamente uma dobragem, independentemente da existência de contacto entre os carros.

8)     Outras situações que sejam entendidas como atitudes anti-desportivas pela CAD.

4. Se o CAD considerar um protesto válido, aplicará, ao(s) piloto(s) infractor(es) a  penalização que achar adequada à situação.
5. As penalizações são pessoais e intransmissíveis e serão aplicadas na primeira prova em que o piloto esteja presente.