Acompanhando cada uma das corridas do World Endurance Championship, o V-WEC, volta a colocar as emoções das provas de endurance, a dureza de corridas com seis horas de duração e, o jogo estratégico, em corridas de conduçao partilhada, na rota da R4.
Apesar de admitir apenas carros da categoria GTE, no V-WEC, tudo é... quase ... como com o seu irmão real: há qualificações num dia (sexta) e corrida no seguinte; a duração das provas, à excepção de Le Mans, é igual; a meteorologia, é real, ou seja, aquela que se está a viver no local da corrida real; e, em cada carro, existe uma equipa de dois pilotos, que vão ser obrigados a trabalhar em conjunto, para o resultado final, seja ele qual for.
Em 2015, a já tradicional prova de final de ano da R4, vai acontecer já no próximo sábado, com as 5 Horas de Suzuka, marcando também, o regresso às provas de endurance, disputadas por equipas e, com trocas de pilotos.
Disputada exclusivamente com os Porsche 9997 Cup do mod Flat 6 Series da Enduracers, as cinco horas de prova, com carros iguais para todas as equipas, prometem um encerramento a todo o gás ... e bem animado ... para a actividade da R4 em 2015 e talvez, pelo menos as previsões assim o indicam, para a organização de eventos com o rFactor 1.
O programa da prova inicia-se na sexta-feira dia 11, com a disputa da qualificação, numa sessão com 9 ...
Apesar de, por força dos regulamentos e da sua evolução, estarem afastados das grandes competições automóveis, a verdade, é que é dificil esquecer o que foram os "antigos" GT1 e, aquilo que ainda representam, pelo menos, no mundo virtual do Simracing.
O prazer e o desafio, únicos, da pilotagem de um verdadeiro carro de competição, sobe o disfarce de um comum GT, é algo que dificilmente é suplantado ou até, com equivalência em carros de outra categoria.
É no Circuito de Montmelo, em Barcelona, na Catalunha, onde quer o FIA GT (no traçado antigo) quer a Le Mans Series, levaram os GT1 ao público espanho ...
Nos ultimos anos, o circuito de Zolder, na Bélgica, tem conhecido uma activide e uma importância crescente nas mais diversas competições internacionais, após um afastamento algo longo, com inicio no acidente do GP de F1 de 1982 que vitimaria Gilles Villeneuve.
É neste traçado com 4 Kms e 10 curvas, bem conhecido de alguns pelas provas do FIA GT, FIA GT1 e, WTCC, para além de algumas corridas com outras séries nacionais, que os GT1 do "antigamente" voltam para mais uma prova de 60 minutos.
Ao contrário de Paul Ricard, com as suas amplas escapatórias e ligeiras elevações, Zolder apresenta-se aos pilotos como uma pista a requerer uma abordage ...
Os GT1 da antiga geração, dominaram o panorama internacional da categoria até 2009, ano da ultima época do Fia GT e ultima época "a sério", da sua participação em provas da LMS e da ALMS.
Estes verdadeiros Monstros das pistas, dotados de potências na ordem dos 600 cv, chassis desenvolvidos especificamente para os regulamentos da categoria, bem como suspensões e sistemas de travagem a condizer, acabaram os seus dias na competição, por os custos de manutenção e desenvolvimento se terem tornado proibitivos e, fora do alcance da maior parte das equipas dedicadas a provas com carros de GT.
Numa altura, em que se avizinha mais uma partici ...
Segundo um número crescente de adeptos, as verdadeiras provas de automóveis, são as de Endurance. As provas onde o espírito das primeiras corridas ainda se mantém vivo, onde a rapidez, a resistência, a capacidade de adaptação a novas variáveis (sejam elas do carro que se pilota, sejam elas da pista ou do meio ambiente) juntamente com a necessidade absoluta de atingir o final, ainda são a escola de pilotos e equipas que disputam anualmente as 24 Horas de Le Mans, a Le Mans Series, a American Le Mans Series e, a Intercontinental Le Mans Cup, que entretanto se transformou no World Endurance Championship.
No novo campeonato mundial de provas de endurance, que promete voltar a colocar a categoria no topo das pref ...
Le Mans, é provavelmente, para não dizer com toda a certeza, a prova maior dos desportos motorizados. Aquela que atravessa todas as barreiras de desportos e de acontecimentos. A que reune pilotos de todos os quadrantes, experiências e culturas.
Le Mans, é uma prova que vale uma carreira, um campeonato e um lugar de destaque ....nem que seja por "apenas" se ter participado.
No circuito de La Sharte, actualmente parte em estradas públicas e parte em estradas, entretanto tornadas circuito permanente, são 13,650 kms receheados de história, de lágrimas, de esforços, de decepções, tragédias, de alegrias, de celebração de vitórias, do esfo ...
Chegados à prova final do campeonato Grand-Am, tudo permanece em aberto quanto ao primeiro lugar da competição. Marco Félix (156 pontos), Luis Dinis (144 pontos) e Rafael Lobato (116 pontos), são os candidatos ao lugar mais alto do pódium, uma posição da qual já está afastado o 4º classificado, Hugo Gomes, com 74 pontos mas, os suficientes para ainda poder subir ao terceiro lugar final.
Com tudo a jogar-se numa prova única de 45 minutos, ao contrário dos sprints duplos, de 20 minutos, das provas anteriores, em Daytona, o importante vai ser cruzar a linha de meta numa boa posição, sendo por isso necessário saber conservar o carro intacto e em perfeitas condi&cce ...
..vivem os desportos motorizados, as preferências dos telespectadores e os espectadores, nem os circuitos, como é o caso do Gilles Vileneuve, na ilha de Notre-Dame, em Montereal.
A ligação do circuito, não permanente, construido numa ilha, como parte do parque Jean-Drapeau, e a Grand-Am (e Nascar Bush/Nationwide) data de 2007 e, tem merecido um sucesso bem mais expressivo, do que o conseguido anteriormente com os Indycar, disputando niveis de afluência e de movimentação interna, com os habitualmente conseguidos com as provas de Formula 1 e os seus 30 anos de corridas na pista.
Num traçado que não é nem 100% permanente nem totalmente temporá ...
Os americanos, sempre desejosos de reverem a Europa no seu país, não tardaram em encontrar semelhanças, entre a pista de Road America (Elkhart Lake) e Spa-Francorchamps.
E, a verdade, é que até existem semelhanças. Não que curva a curva se identifique o traçado belga ou, que se encontro um novo Eau Rouge mas, quer o ambiente natural que rodeia a pista, quer o estilo do traçado, fazem bem lembrar Spa Francorchamps..... o que nem seria necessário, porque a pista americana, construida em 1955, tem qualidades e personalidade mais do que suficientes, para assegurar o seu sucesso sozinha, sem necessidade de comparações.
