Daytona, foi o primeiro Special Event dos campeonatos GTO bSkilled|ECP e, por isso, a primeira prova a ser corrida durante 4 horas, em conjunto por ambos os campeonatos e, com a condução partilhada pelos dois pilotos de cada carro, de cada equipa.
Naquilo que, para alguns pilotos e equipas, foi a estreia absoluta no formato "endurance", a Vitamina, ao conquistar a vitória em ambas as classes, demonstrou a importância, num evento deste tipo, não só da velocidade, como também do equilibrio de performance, entre ambos os pilotos de cada carro e, talvez especialmente, da sua experiência de 10 provas de igual formato mas, em 24 horas.
Todos esses factores, começaram a ser notórios, especialmente no 2º turno de condução, na noite californiana, onde a equipa dos "laranjinhas", começou a virar ambas as provas a seu favor.
Isto porque, no final do primeiro turno, os lugares cimeiros estavam na posse da Ghostspeed com André Melo e, da MR Corse com Pedro Mouga, nos GT1 e GT2, respectivamente, depois de a qualificação, ter ditado os primeiros lugares de Alberto Santos (Maserati MC12/CMS - GT1) e Alexandre Caetano (Ferrari F430/Vitamina - GT2).
Até aparecerem os primeiros sinais da noite, nos GT1, o dominio da corrida, pertenceu quase exclusivamente ao Aston Martin DBR9 da Morábia, com Vitor Viçoso aos comandos. No entanto, uma saida de pista, viria a relegar o piloto para o 8ºlugar, comprometendo uma excelente prova que, no inicio do 2º turno, conheceria um final prematuro, devido a dificuldades "mecânicas" de Tiago Rodrigues, o outro piloto da equipa.
Nos GT2, a fase inicial da prova, foi tudo menos característica de uma corrida com a duração de 4 horas: Alexandre Caetano, Pedro Mouga (Porsche 997 RSR/MR COrse) e, um surpreendente Carlos O'Connor (BMW M3/Lynx), disputaram arduamente cada metro de asfalto, como se estivessem numa prova de sprint.
À entrada para as troca de pilotos, André Melo (Maserati MC12/Ghostspeed) liderava, seguido por Carlos Costa (Maserati MC12/Vitamina), Ruis Paiva (Chevrolet Corvette/Playteam), Pedro Santos (Chevrolet Corvette/CMS), Alberto Santos (Maserati MC12/CMS), Nelson Lira (Chevrolet Corvette/Playteam), Vitor Viçoso (Aston Martin DBR9/Morabia), José Carlos Macedo (Aston Martin DBR9/New Car), Edenilson Penco (Chevrolet Corvette/Big Foot) e, Jorge Mendes (Saleen S7R/Shift).
Entre os GT2, Pedro Mouga liderava, com Alexandre caetano, Helder Fonseca (Porsche 997 RSR/Playteam), Paulo Franco (Porsche 997 RSR/Green House), Carlos Guerreiro (Ferrari F430/Playteam), Antonio Mascarenhas (Ferrari F430/CMS), Tiago Nunes (BMW M3/Ghostspeed) e, Carlos O' Connor (BMW M3/Lynx).
Após a troca de pilotos (para as equipas que a conseguiram fazer.....) e, já com a necessidade de recorrer aos farois, as 2 horas de prova seguintes acabaram por ver, a espectacular subida do Saleen da Shift, com Ricardo Garrido ao volante, para o 3º lugar final; a subida do Maserati da Vitmina, com Tiago Mendes aos comandos, à liderança (bastante facilitada pelos problemas na troca de pilotos da Ghostspeed); a ascenção da CMS, com o Maserati pilotado por Pedro Miguel, ao 2º lugar e, do assegurar das posições seguintes por Christian Manzini (Chevrolet Corvette/Big Foot) e, Tiago Policarpo (Chevrolet Corvette/Playteam).
Entre os GT2, o segundo turno, acabou por permitir uma vitória folgada do Ferrari da Vitamina (com Fernando Bento ao volante), à frente do BMW M3/Lynx (pilotado por Pedro O'Connor), do Porsche 997 RSR/Green House (pilotado por Tiago Perneta), do Porsche 997 RSR/MR COrse (pilotado por Francisco Guerreiro), do Ferrari F430/CMS (pilotado por Nuno Martins) e, do Porsche 997 RSR/Playteam (pilotado por martim Silva).
O próximo Special Event, acontece a 26 de Abril no Nurburgring Nordshleife.
