Existe melhor modo de fazer a estreia de uma equipa que, arrancar logo uma vitória? Não pois não?
Foi isso que a Shift Racing, com Ricardo Garrido, conseguiu na primeira prova do GTO BS|ECP, em Barcelona. Melhor, só mesmo, conquistar-se também a pole position. Só que, essa, ficou na posse do Maserati MC12 da Vitamina, com Tiago Mendes aos comandos.
Mas, foi uma luta renhida.
Lutas, duras e emocionantes, foi algo que Alexandre Caetano, no Ferrari F430 GT2, da Vitamina, não conseguiu no circuito catalão. Desde o inicio da qualificação, se viu que, salvo algum problema, a prova do nº 55, ia ser bastante descansada, como depois se confirmou.
Após o arranque, bastaram 4 curvas para Garrido ultrapassar Mendes, assumir a liderança e, "dizer adeus" a todos, fazendo uma prova calma e, com todos os adversários a alguma distância.
Atrás dos carros da Shift e da Vitamina, a oposição surgia no Maserati/Ghostspeed de André Melo, no Aston Martin/Morabia de Vitor Viçoso, no Maserati/Vitamina de Carlos Costa e, ainda, no outro Maserati da Ghostspeed, pilotado por Miguel Lopes que, excepto no caso de A. Melo, rodavam a curta distancia uns dos outros.
Num segundo pelotão, surgiam ainda os carros da MR Corse (Maserati MC12), com Miguel Machado, da CMS (Chevrolet Corvette), com Nuno Martins e Pedro Santos, da Playteam (Chevrolet Corvette), com Joaquim Teles e Nelson Lira, da LIZSPORT (Sallen SR7), com Paulo Franco e Hélio Rodrigues e, ainda, o segundo Aston Martin da Morabia, com Daniel Gaspar ao volante.
Neste grupo, que com o decorrer da corrida se foi fagmentando em pequenos sub grupos, a palavra de ordem, foi sempre a de não deixar fugir os adversários, acabando por se tornarem num dos focos de interesse da prova......
É que, nas posições cimeiras, à parte alguma animação entre Viçoso - Costa - Lopes, cada piloto rodou quase sempre, a preocupar-se apenas com a sua prova.
Nos GT2, Alexandre Caetano, "era obrigado" a fazer o mesmo, tal o avanço e o ritmo imposto. No segundo lugar, apesar dessa posição ter sido pertença de Carlos O'Connor, no M3 da Lynx, rodou quase sempre Pedro Mouga, no Porsche da MR Corse. Se, Caetano era inalcansável, o mesmo sucedia aos restantes pilotos de GT2, face ao 997 com o nº60.
Com o 3º tempo da qualificação, Carlos O'Connor, iniciava uma corrida de ataque, na tentativa de não deixar o lider ganhar muita vantagem. Só que, na 7ª volta, um despiste, com toque nos muros, viria a condicionar a prova do piloto da Lynx que, acabaria por abandonar à 25º volta.
Fernando Bento, no outro F430 da Vitamina, após uma animada luta com João Rodrigues, no Porsche 997 nº 61 da MR Corse, conseguia na fase final dos 110 minutos de prova ascender definitivamente ao lugar mais baixo do pódium, à frente de J. Rodrigues.
As restantes posições, foram ocupadas por Tiago Nunes (BMW M3/Ghostspeed), Carlos Guerreiro (Ferrari F430/Playteam) e Vitor Barreto (BMW M3/Ghostspeed).
