SGT@5-Fuji

[luis]

>> Apresentação


Simulador
GTR2
>> Mod Super GT 500 V3 (click para download)


Servidor: R4@SGT
IP: 91.121.27.32
Pista: >> Fuji (click para download)
Director de Prova: Luis
Director Adjunto:

Partida:Lançada. Full Pace Lap controlada pelo piloto com Pole position  *
Dificuldade: Cup (vista livre + autoclutch permitidos)
Fuel use: x2
Hora Virtual de Inicio: 14h


Horário
21:30h - Treino Livre – 30 minutos
22:00h - Qualificação 1 – 15 minutos
22:15h - Warm up – 10 minutos
22:25h - Corrida  ( 60 minutos)



Password: enviada por PM aos inscritos no campeonato


TeamSpeak
(Não obrigatório mas, aconselhado.)
Nome: R4 simracing
IP: 91.121.27.32:8767
>> Download TeamSpeak 3 (grátis)


1.
Todas as informações relactivas à prova, serão difundidas, preferencialmente, pelo canal de TS. O chat funcionará, como sistema de backup/apoio.

2.
Todos os concorrentes, podem estar ligados no canal de TS acima especificado, mesmo não possuindo microfone.

3.
Caso não possuam microfone, após entrarem no canal de TS, devem configurar as vossas proprieades de ligação como "Mute Microphone", através do menu "Self"

4.
Caso não queiram ser perturbados durante a prova. Devem acrescentar ao vosso nick name "- NS" (p. ex.: Luis Dinis - NS) e, escolher uma box livre.

Briefing

1.
Durante as sessões oficiais de qualificação e de corrida, é explicitamente vedada a utilização do chat por outros pilotos que não o Director de prova ou o seu adjunto.

2.
Em caso de extrema necessidade de contactar um dos elementos da direcção, a mensagem escrita, deve conter ADMIN "texto" e, ser o mais breve possivel.

3.
Volta-se a chamar a atenção de todos os pilotos para a necessidade de bom comportamento em pista e de respeito pelos adversários, relembrando que, pilotos com comportamento menos próprio poderão ter o acesso vedado a futuras Fun-Races/Campeonatos.

4.
O "Speed Limiter" deve estar accionado, sempre que as viaturas transitem na via bas boxes.

* - Sistema de partida

1. A primeira volta à pista, é cumprida em velocidade moderada e liderada pelo autor da pole-position.

2. Durante a volta de lançamento, não são permitidas ultrapassagens e todos os pilotos devem manter as posições da qualificação.

3. Em caso de despiste, a posição do piloto em causa, passa a ser a posição da sua reentrada em pista.

4. Na entrada da meta, o lider pode acelerar ao ritmo de prova não existindo necessidade de manter uma velocidade moderada até à linha de meta.

5. As ultrapassagens, só são permitidas após a passagem na linha de meta.

[diogo pinto]

Malta com muita pena, ontem dei cabo de dois dedos, nao vou poder correr nesta ultima prova deste belo campeonato com estes grandes carros. boa sorte a toda a gente, sou capaz de aparecer mas so para ver nada mais. abraço

[PedroO´Connor]

Luis,

Lamento o palavreado , mas perdi a cabeça quando houve um toque entre dois carros que iam há minha frente, natural e normalíssimo em corrida, mas o que me revoltou... foi um deles parar o carro há saída da curva para esperar  porque sentiu que prejudicou o outro piloto, no meio da pista,..o foi completamente impossível desviar-me e evitar o acidente, sinceramente , se queira esperar,  ou saída da pista ou parava depois de eu passar, arruinou  a minha corrida.

abraço

[luis]

O Pódium final



.... agora, quem pretende continuar, pode ir aquecendo os motores dos GT1 (2003-2004), originais do GTR2 .......

[Nelson Lira]

Parabéns aos campeões!

E a todos por terem feito este campeonato interessante.

Luís, tentei sacar o replay, mas dá-me erro. Será problema do meu download ou aconteceu a mais alguém?

Cumps.

[luis]

Pelo menos, abrir o ficheiro zip, consigo. Não testei ver no GTR2......

[Miguel Lopes]

A prova de ontem resumiu-se a asneiras em cima de asneiras, ate conseguir não sei bem como, chegar ao terceiro lugar.

Parabéns ao Melo pela corrida de ontem e ao Carlos pelo campeonato.

Luis, explica-me lá como é que nos v8 tens aquele andamento e aqui nos gts nao das uma para a caixa 

[luis]

.....
Luis, explica-me lá como é que nos v8 tens aquele andamento e aqui nos gts nao das uma para a caixa  

 

É o carro que está  faralhado ......

Nos GT's, só em Fuji é que estive mesmo muito mal. Resultado de 0 voltas de treino e de uma corrida sempre "com a cabeça noutro lado".

As provas anteriores, até que foram correndo bem, excepto em algumas, a tática e o resultado final .... à geral. No Troféu Lexus já foi correndo um pouco melhor.

Acho é que nos V8's,  a maior parte dos participantes, ou ainda não percebeu o carro (e o estilo de pistas) ou, só nas ultimas provas, é que se começou a entender com ele.

Provavelmente, como são corridas que sigo à bastante tempo (desde a altura em que os turismos australianos se faziam com os Grupo A .....década de 90 ....... ) tenha alguma facilidade em me entender com os V8.